FSO-klubi ry

Suosittelen ostamaan uuden, tankkien kunnostus on aika vaikeaa hommaa, niistä tapaa aina irrota jotain purua polttoaineen sekaan. Vaikka: https://allegro.pl/oferta/zbiornik-pali ... gle.com%2F

Auto katsastettu. CO:t nousseet selvästi ilman loogista syytä tälle. Lisäksi vaihdettu vaihteistoöljyt uudestaan, koska öljyissä oli selvä metallinen sävy. Katsotaan, poistuuko tämä huolestuttava vivahde.

Vaihdettu eturenkaat taakse ja takarenkaat eteen kulumisen tasoittamiseksi. Kuumalla moottorilla moottoritieajon jälkeen tyhjäkäynti puuttuu.

Vihreän johdon vaihdon yhteydessä vaihtui myös virranjakajan pyörijä oikeaan, vastuksettomaan malliin. Se kuitenkin räjähti Classic Motor Show -matkalla, kun ajelin nelostietä tasaista 120 km/h. Onneksi oli varaosajakaja mukana.

Pakoputkeen paukutus johtuikin vihreän johdon (jakajan anturin sekä sytkäboksin välisen johdon) hajoamisesta. Nyt uudella käytetyllä osalla meno taas maistuu. Talviseisonnan jälkeen myös kaasuttimen solenoidisuutin kiukutteli, mutta se heräsi henkiin pienellä suoralla sähköllä naputtelulla.

Vaihdettu moottoriöljyt ja suodatin sekä tarkastettu sytytystulpat. Kolmospytyn tulppa muita vaaleampi.

Maanteho Oy ja viimeisten FSO-autojen käyttöohjekirjat edellyttivät, että auto tankataan joka neljäs kerta lyijyllisellä polttoaineella. Koska sellaista ei vuosikausiin ole ollut saatavilla, ratkaisuna on lyijyä korvaavat lisäaineet. Nämä toisinaan herättävät keskustelua tyylillä "Onko tarpeen kun ...

Pollen ajokausi olikin yhtä via dolorosaa. Heti alkukesästä hajosi kansipahvi: Lämpimällä (ei kuumalla) moottorilla liikkeelle lähtiessä ykköseltä kakkoselle vaihtaessa ääni muuttui julmaksi kalinaksi ja tehot olivat hukassa. Syylliseksi paljastui kannentiivisteen hajoaminen 3- ja 4. sylinterien ...

Ajokausi hoitui mukavasti ilman kummempia vikoja. Ajoa tuli n. 1500 km sisältäen Suur-Saimaan ympäriajon. Äänimerkin katkaisija tuntuu toimivan vähän miten sattuu ja auto tööttäilee hallitsemattomasti. Syynä katkenneet kynnet ratissa, jotka pitävät töötin kytkimen metallipuolta paikallaan.

Syytä modifiointeihin löytyy esimerkiksi Tekniikan Maailmasta 8/88.

Tästä on syyttäminen Tuulilasia, ei TM:ää ;) Mutta diagnoosi on oikea.

Toisen suunnan oma havaintoni hyvin monessa FSO:ssä, mm. Pollessani ja tuossa 1.6 SLE Polonezissa, on, että usein kaasuvivusto on kasattu päin mäntyä, eikä ...